A győri infovilág helyszíni tudósítása
Kulcsár László
Mit fog csinálni holnap délutántól, Borkai úr? – kérdeztem a magyar történelemben minden bizonnyal egyedülálló módon, mindössze egy napra fölesküdött (miután holnap délután lemond) győri polgármestert. – A családommal leszek – válaszolta. – De ön fiatal, munkaképes, nem fog dolgozni? – Most nem, egy darabig… – És a politikával hogy áll? – Megcsömörlöttem tőle. – Végleg? – Végleg.tovább
Életének 96. évében, pénteken elhunyt Nyers Rezső, közgazdász, politikus, az 1968-i gazdasági reform atyja, az MSZP első elnöke. Az infovilág közölte Kocsis Tamás emlékezését. Írását itt közöljük:
Manapság – ki világnézettől vezettetve, ki történelemismerettől függőn teszi – gyakran nem éppen dicsérően emlékeztetnek rá, hogy a Magyar Szocialista Munkáspárt alapító tagjaként az első Kádár-kormány közellátási kormánybiztosa volt, majd 1957-ben a SZÖVOSZ elnöke és az MSZMP Központi Bizottságának tagja lett. Emlegetik vélt vagy valós szerepét a Nagy Imre-per kapcsán is; 2015-ben a többi között ezért is kurtították meg a nyugdíját. Azt viszont azok sem tagadhatják, akik az új gazdasági mechanizmusnak nevezett kísérletet akkor vagy soha nem szerették, hogy Nyers Rezső a 1960-as, 70-es években a gazdasági reformok egyik jelképévé vált.Nem kis részben éppen azért, mert különleges érzéke volt arra, hogy érezze és kifelé is érzékeltesse: mikor, mit lehet tenni, elérni, és mit még/már nem; mit követel és mit (nem) tűr el a társadalom, s benne a politika itthon és a kis Magyarországot körülvevő nagyvilágban. Ezt tükrözték politikai rangjai is: 1960–62-ben volt pénzügyminiszter, utána 1962–75 között a politikai bizottság póttagja, majd tagja, a kb gazdasági ügyekben illetékes titkára. Fock Jenő miniszterelnökkel 1968-ban dolgozta ki a korabeli gazdasági reformcsomagot. Amikor pedig sokfajta okból – hazaiakból és nemzetköziekből együtt – „megbicsaklott” a magyar reformpolitika, pillanatok alatt politikai parkolópályára szorult.
Huszonöt éve avatták fel a Magyar Suzuki Rt. esztergomi autógyárát. Az infovilág portál Trom Andrásnak, az MTI egykori tokiói tudósítójának jelentéseiből és egyéb újságcikkekből állított össze információcsokrot az esztergomi Suzuki-gyár létrejöttéről.
Kulcsár László
Az éppen 80 esztendővel ezelőtt alapított magyar napilap élete 72 órával a 2018-i parlamenti választás után ér véget. A hivatalos indok szerint nem volt gazdaságos. A mno.hu, Magyar Nemzet online változata, miképpen a 2016. október 8-án megszüntetett nagy ellenzéki napilapé, a Népszabadságé, archívumként lesz elérhető a világhálón. . Az infóvilág megkért több olyan volt nemzetes újságírót, aki írt az online lapunknak is, írjanak volt munkahelyükről.
Kulcsár László
Az utóbbi években (mostanáig) mintegy 150 milliárd, azaz 150 ezer millió forintot költöttek a GYSEV (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút) infrastruktúrájának és gördülőállományának a fejlesztésére – hangzott el az Infovilág kérdésére adott válaszként, mikor Sopronban bejelentették: a kétharmad részt magyar tulajdonú (a többi részvény az Osztrák Államé és a Strabagé) vasúttársaság megépíti napjaink legkorszerűbb biztonsági rendszerét a MÁV-tól 2001-ben, illetve 2006-ban átvett Sopron–Szombathely, illetve Szombathely–Szentgotthárd vonalon.
A nagy sikerre és az óriási érdeklődésre való tekintettel a Hirosima-Nagaszaki Atombomba kiállítás mostantól újra megtekinthető a budapesti Sziklakórház Atombunker Múzeumban (Budapest, I., Lovas út 4/c). A korabeli tárgyakat a Hirosimai Béke Emlékmúzeum és Nagaszaki Atombomba Múzeum bocsátotta az intézmény rendelkezésére, jelentette az infovilág.
A múzeum kiállítása olyan eredeti tárgyakkal egészült ki, amelyek az 1945. augusztusi atombomba-robbanás idején megégtek, megrongálódtak.