Eltérített gépeink

Posted by

Radó Iván
Nemrég a magyarországi repülés-történet baleseteiről, katasztrófáíról írtam. Gondoltam az olvasók érdeklődésére számíthat a Magyarországot éritő repülőgép eltérítések históriája is.
Most ez következik.

1/ 1921.10.13. D-366 (?) JU F13
Junkers F13 Ad Astra Radó

IV. Károly és felesége, valamint a beavatottak
sétarepülésre mentek, az Ad Astra Aero társaság Junkers F 13-as gépével. Némi idő elteltével a királyi kísérők betoppantak a pilótákhoz és pisztollyal a kezükben indítványozták, hogy repüljenek Budapestre, ami meg is történt. Ez volt Magyarország, egyben a világtörténelem első polgári repülőgép eltérítése.
Az előzmény az volt, hogy IV. Károly 1921. márciusában váratlanul megjelent Budapesten és felszólította Horthy Miklós kormányzót, hogy adja át a hatalmat. Horthy nem támogatta a javaslatot és sikerült is elérnie, hogy a király se erőltesse a kérdést. Azonban a király akkor még nem adta fel. A repülőgépet a magyar hatóságok lefoglalták,
sem a gépben, sem a személyekben nem esett kár.
1946 és 1954 között egy vegyes vállalat -a MASZOVLET- látta el a magyar légiközlekedési feladatokat. Jórészt az amerikai DC-3 (Dakota) típussal, amelynek licenszét megvásárolta a Szovjetunió és a továbbiakban LI-2-es típusként üzemelt. Ebből sok volt a vállalatnak, ám akkoriban csak a belföldi légiszállítás működött, az viszont olcsón és hatékonyan. Elvétve fordultak elő külföldi járatok. A következő eltérítés a MASZOVLET-hez
fűződik.
2/ 1949.01.04. HA-LIE LI-2
HA-LIE1 Radó

Kun Miklós parancsnok, Majoros Jánossal a MALÉRT (még korábbi magyar légitársaság) ex főpilótájával Pécsre tartott. Majoros ötlete alapján felmerült a terv, hogy
nyugatra kellene szökni. Az előre beszervezett utasok Pécsen vártak. Meggyőzték a parancsnokot, hogy repüljenek Münchenbe, melyhez az üzemanyag elegendő is volt. Majoros álruhában (rabbi) érkezett, a be nem szervezett utasok meglepődtek a terv hallatán, de többségi szavazattal döntöttek. A repülőgép Münchenben
szállt le. A személyzet egy része és az utasok nagy része hazatért, a többiek nem. Ezt az eseményt örökíti meg a Szabadság-különjárat című magyar film, melyet 2013-ban mutattak be. Az ÁVH ezt követően minden járatára egy fő fegyverest rendelt ki, őket sok légitársaság a mai napig használta és használja, ebben a korabeli Aeroflot
mutatott különösen nagy intenzitást, mai elnevezésük: légimarsall.
1954-ben megalakult a MALÉV, de az elnevezésen kívül, akkor még sok minden nem változott.

3/ 1956.07.13. HA-LIG LI-2

HA-LIG RadóIszák Ferenc volt újságíró és ökölvívó edző, valamint a volt pilóta, Polyák György (ökölvívó) és Iszák két ökölvívó tanítványa Balla József és Kis Gábor, és két
vitorlázórepülő, Pintér Károly és Jakabfy József és Iszák felesége, Emese megállapodtak, hogy a Budapestről Szombathelyre tartó járatot nyugatra térítik. Úgy állapodtak meg, hogy Győr felett kezdik az akciót, de Polyák elnézte a várost és már Komáromnál kiadta az előre megbeszélt jelszót. Azonban egy utas közbeszólt, hogy még csak Komáromnál járnak. Győr felett rávetették magukat egy utasra és félig agyonverték, feltételezve, hogy ő az ÁVH-s. Mások feltépték a pilótakabin ajtaját, ahol a valóban ÁVH-s Doktor (vezetéknév) Elek fogadta őket fegyverrel a kezében. A fegyver azonban nem működött, ezért őt is félig agyonverték, majd -a radarok elkerülése végett- alacsonyan repülve Münchenbe indultak, de nem volt elég üzemanyaguk, ezért Ingolstadtban szálltak le.
Az eltérítők menedékjogot kaptak, ami egyébként eltérítéseknél nem gyakorlat, ebben a világ meglehetősen egységes. A véres eltérítés után volt aki maradt, volt aki hazatért. A járat parancsnoka Góré János volt, aki Tu-154-es kapitányként vonult nyugdíjba.

4/ 1956.10.15. HA-LID LI-2

HA-LID 2 Radó

1956. október 13-án lakossági bejelentés érkezik, hogy a hétfői Budapest-Szombathely-Zalaegerszeg repülőjárat ellen eltérítést terveznek. Hétfőn reggel a Belügyminisztérium fokozott vizsgálatot tart a Ferihegyi repülőtéren. Két személyt vizsgálnak át alaposabban. Az egyik a banda tagja, de fegyvere a csomagjában van. Két nyomozó felszáll a gépre. A szombathelyi felszállás után az egyik eltérítő szerszámokat vesz elő az ajtó kinyitásához és nekiáll kifeszíteni a pilótafülke ajtaját. A másik
eltérítőnél géppisztoly van, szembefordul az utasokkal és utasítást ad -kezeket fel! Azonban az egyik nyomozó lő, majd lő az ajtót nyitni próbáló álló emberre és a másik -sor szélén ülőre is- mindkét lövés talál. A géppisztolyos azonban még nem esett össze, így még egy lövést ad le rá. Szombathelyre érve a géppisztolyos meghal, a másik
két személy súlyosan megsebesül. A negyedik tagot őrizetbe veszik. Kabók Sándor, Kutasi István, Merczel Gábor és Neckos Vasilis így jártak. Az ötödik embert (Korsós Pált) még a felszállás előtt őrizetbe vették. Dávid Imre kapitány végig uralta a helyzetet.

5/ 1982.11.27. HA-LCA Tu-154B2HA LCA Radó

A Leningrád-Varsó-Budapest útvonalon közlekedő járatra a varsói tranzitálás alatt fegyveresen felment egy lengyel férfi, aki nyugatra kívánt utazni. Hosszas tárgyalások kezdődtek, a lengyelek világosan közölték, hogy ha kell, akár erőszakot is alkalmaznak, de a gépet nem engedik így felszállni. Végül a nem túl leleményes eltérítőt rávették, hogy menjen át egy mellettük álló lengyel gépre, amit meg is tett és ahol az esemény véget is ért… A terv meghiúsult, Nagy Imre kapitány és személyzete uralták a helyzetet.

6/ 1989.03.29. HA-LCN Tu-154B2

DF-ST-90-01262A Budapest-Prága-Amszterdam járatot a prágai tranzitálás alatt kívánta két fiatalember fegyveresen az USA-ba téríteni. A személyzet elmagyarázta, hogy ez miért lehetetlen. Ekkor Barcelonát választották. Ezzel az volt a tervük, hogy majd alacsonyan repülve, kis sebesség mellett kiugranak a tengerbe. Ekkor tájékoztatták őket, hogy a repülőgép lehetséges legkisebb sebessége 260 km/h, valamint, hogy kb. 30 méter alá nem süllyedhetnek, így az eredmény garantált. A személyzet rábeszélésére végül kiegyeztek Frankfurtban, ahol megadták magukat az amerikai támaszpont katonáinak, akik átadták őket a nyugatnémet rendőrségnek. Durucz Jenő kapitány és személyzete urai voltak a helyzetnek. A kép a frankfurti tárgyalást mutatja, az amerikai bázis képviselői és a pilóták között. Ez a gép kapta meg elsőként az új festést.

Címkép: Repülés anno. index.hu